CHINA Chengdu Xiangdao Technology Co., Ltd. Bedrijfsnieuws

In het verleden de twee jaar, is de ladende stapelindustrie, die snel heeft vooruitgegaan, een periode van de industrieherschikking ingegaan. Momenteel, zijn de meeste ladende stapelondernemingen die uit de markt zijn geweest kleine en middelgrote ondernemingen met ontoereikende hoofdsterkte of te agressieve uitbreiding, maar het leven van de belangrijke ondernemingen is niet gemakkelijk. De hals, de lage bezettingsgraad om stapels, en teveel beperkingen op de verrichting van het laden posten, enz., het gemeenschappelijke probleem te laden is dat het te moeilijk is om een winst te maken. Geconfronteerd met een brutaal knockout alvorens een winst te maken, is dit de verlegenheid die door vele bedrijven onder ogen wordt gezien die door de zogenaamde „triljoen“ markt in de ladende stapelindustrie worden aangetrokken.   Momenteel, enkele bedrijven die uit het spel en die zijn die uit het spel onder ogen zien zijn speculatieve bedrijven die geen technologie en geen fondsen hebben. Bekijkend de ladende stapelindustrie, willen zij een vis in verontruste wateren vinden. vraag. Na de woeste marktconcurrentie, zullen één of twee reuzebedrijven uiteindelijk gevormd worden. Na fusies en reorganisaties, zal de industrie uiteindelijk de era van oligopolistic concurrentie ingaan. In zulk een wrede de concurrentiemilieu, is er zulk een bedrijf, dat minder dan 3 jaar om een bekende onderneming in de nieuwe energieindustrie vergde te worden en zijn „weg“ inluidde.   De Technologieco. van Chengduxiangdao, Ltd concentreert zich bij het verstrekken van professionele oplossingen voor intelligent IoT-wolkenplatform, elektrisch voertuig het laden zaken en de de verrichtingsdiensten van de elektrisch voertuig ladende post.   Hoewel Xiangdao-de Technologie een het toenemen ster is, heeft het omgezet en van de vorige verwerkende industrie aan de huidige nieuwe energieindustrie omgezet, maar zijn vorige productiestichting heeft tot het een de volledig-industrieketen het laden stapelproductie, een productie, verkoop en verrichtingsonderneming gemaakt. Na 3 jaar van ontwikkeling, is het bedrijf sterker en sterker, met vele R&D-personeel en sterke mogelijkheden van de productinnovatie geworden.   In 2021, zal de situatie van de nieuwe energieindustrie veranderen, en er zal vele verliezers zijn. Men kan zeggen dat het de koude winter voor de industrie is, maar Xiangdao-de Technologie heeft de stabiele opbrengstgroei gehandhaafd en enthousiast in de koude winter gebloeid. Om achter het succes van Xiangdao-Technologie na zijn transformatie en bevordering van een verwerkende industrie aan de nieuwe energieindustrie te onderzoeken, is het niet moeilijk om te vinden dat tijdens de aanvankelijke periode van de primitieve groei, Ruispeed-de Intelligentie altijd hoge innovatie heeft gehandhaafd, en tegelijkertijd, zijn de eisen van de klant de norm van het bedrijf. De criteria, kwaliteit is de stichting, en de naverkoop is de waarborg. Met de ononderbroken ontwikkeling en het gebruik van het laden van stapels, hebben de klanten hogere en hogere eisen ten aanzien van kwaliteit, en de prestaties hebben van uitstekende kwaliteit op lange termijn een partij van klanten en de industriereputatie voor Intelligente Ruisu bereikt. Het is de ladende stapelleverancier en de strategische partner van vele bekende werkende bedrijven zoals Didi Xiaoju Charge, Wancheng Wancharge, en het Milieu van Midea Infore. Blijf investering in onderzoek en ontwikkeling verhogen, pogend zijn eigen innovatiecapaciteit te verbeteren en de markt met de producten van uitstekende kwaliteit te winnen.   De waaier van het outputvoltage van deze onafhankelijke luchtleiding gelijkstroom het laden stapel is DC200V~1000V, en de maximumoutputstroom kan 250A bereiken, die constante volmachtsoutput voor bussen, logistiekvoertuigen en auto's kan verstrekken. Het grootste hoogtepunt van dit het laden stapelproduct is zijn uniek het laden ontwerp van het stapelsysteem. De het laden stapel moet niet meer afzonderlijk voor de het laden module worden waterdicht gemaakt, noch moet het AC schakelaars, stofdicht katoen, uitlaatventilators en andere componenten installeren. Het kan volledig stofdichte, waterdichte, anti-zoute nevel en anti-condensatie zijn, en de module is onderhoud-vrij.   De nadruk van de Xiangdaotechnologie op de algemene oplossing van elektrisch voertuig het laden systeem. om het het puntprobleem van de de industriepijn van frequente het laden mislukkingen beter op te lossen toe te schrijven aan milieufactoren, na vele onderzoek en onderzoeken, ontwierpen wij en ontwikkelden definitief deze geïntegreerde dubbel-kanon onafhankelijke luchtleiding gelijkstroom het laden stapel. Volgens de vereisten van GB/T 18487,1, zal het beveiligingsniveau van het laden van in openlucht geïnstalleerde stapels niet lager dan IP54 zijn. Nochtans, keuren de het laden modules die in de het laden stapels op de markt worden gebruikt de dissipatiewijze goed over het algemeen de van de „directe ventilatie“ hitte, en het beveiligingsniveau is over het algemeen IP20. Nochtans, worden de elektronische componenten ernstig verwarmd, en de hoge snelheidsventilators worden vereist voor gedwongen - zijn de luchtkoeling, en de componenten lange tijd in contact met de externe lucht. , wegens stofstagnatie, zoute nevelcorrosie, regen en condensatie, enz., vaak ontbreekt de het laden module. Wij geloven dat het beveiligingsniveau van de het laden module hoger zou moeten zijn dan het IP54-beveiligingsniveau van de het laden stapel. Daarom worden de elektronische componenten volledig verzegeld en met onafhankelijke luchtleidingen voor hittedissipatie ontworpen. Op deze wijze, kan de het laden module stof volledig vermijden, hebben de Problemen zoals zoute nevel en condensatie een onderhoud-vrije staat en een zeer betere operationele efficiëntie bereikt. Als de hittedissipatie, stofdichte, waterdichte en andere aspecten van de het laden module kunnen worden ontworpen, en de kerncomponenten van de het laden stapel kunnen worden beschermd, zal het niet alleen de aansporingen voor het frequente mislukkingstarief van de het laden stapel verminderen, helpen maar ook de onderhoudskosten van de ladende exploitant drukken. Het is voordelig om de levensduur van de het laden stapel te verlengen en de verrichtingsefficiency te verbeteren. De levensduur van het laden van stapelmodules op de markt is over het algemeen 1-3 jaar, en sommige het laden stapels in ruwe milieu's kunnen slechts 3 maanden duren.   Als de het laden post een geïntegreerd dubbel-kanon onafhankelijke luchtleiding gelijkstroom het laden stapel goedkeurt, zou de levensduur van de kernmodule tot meer dan 5 jaar moeten stijgen. Vergeleken met producten die op traditionele luchtgekoelde wijze worden ontworpen, kan het gebruik van dit product het systeemontwerp maken van het laden van beknoptere stapels en kan productiekosten en onderhoudskosten zeer drukken. In de toekomst, gelijkstroom-het laden worden de stapels ontworpen met onafhankelijke luchtleiding het laden stapels voor milieubescherming. En de hittedissipatie is verbindend om een nieuwe heersende stromingstendens te worden. Het is de geen lente, zijn de de honderd bloemenbloei en lente volledig van tuinen.   Als leider in de ladende stapelindustrie, Xiangdao-hoopt de Technologie niet alleen dat het uitstekende productkwaliteit en hoge innovatie kan hebben, maar ook hoopt dat andere binnenlandse broerfabrikanten zich bij krachten kunnen aansluiten en tot de nieuwe energie van China bijdragen.  

De voordelen van elektrische voertuigen zijn hier! In Panyu-District, Guangzhou, werd een andere open het laden post gebouwd.   Een uitvoerig de dienstgebied voor nieuwe energievoertuigen dat mensen, voertuigen en het leven integreert zal hier worden gebouwd, en het zal als loods worden gebruikt om dit bedrijfsmodel in lokale oudstudentenverenigingen te bevorderen door brainstorming en samen te werken.   Ter plekke genomen beelden     De ingenieur zuivert  

In de 21ste eeuw, worden de crisis van het oliemiddel en het kwaad van het globale verwarmen meer en meer ernstig. om aan energie en milieuuitdagingen het hoofd te bieden, hebben de belangrijkste landen van de wereld en de autofabrikanten schone en milieuvriendelijke nieuwe energievoertuigen, vooral elektrische voertuigen ontwikkeld. Het is een wijdverspreide consensus en een zorg geworden. De strategische nadruk, is de wereld autoindustrie een periode van uitvoerige bevordering ingegaan. Vanaf Juni 2019, was de totale globale verkoop van nieuwe energievoertuigen 6,3774 miljoen. Gelijkaardig aan China, India, dat ook zich op olie baseert voert en lijdt aan strenge smog in, zonder uitzondering, voor de ontwikkelingsroute van nieuwe energievoertuigen voor de transformatie en de bevordering van zijn autoindustrie geopteerd. India werd het eerste land om een tijdschema voor de uitgang van benzinevoertuigen, met een ambitieus plan voor te stellen om alle nieuwe personenauto's in de elektrische voertuigen van India tegen 2030 te maken. India hoopt om dit te gebruiken om één van de centrale markten van de wereld voor de vervaardiging van elektrische voertuigen te worden. De Indische overheid kondigde ook aansporingen voor elektrische voertuigen, de scherpe belastingen van de elektrisch voertuigproductie en het creëren van aansporingen voor bedrijven aan die lithiumbatterijen en het laden infrastructuur vervaardigen. De overheid heeft dat het 10 miljard Roepies (ongeveer 1 miljard yuans) investeren om de bouw te subsidiëren van het laden van stapels, en is van plan geweest om 1.000 het laden posten over het land, vooral in Delhi te bouwen, Chandigarh, Delhi, Mumbai erop gewezen en Mumbai, Surat, het laden van Pulau A post zal elke 25 kilometers op belangrijke wegen in het gebied worden gebouwd om de totstandbrenging van het plan van de het elektrische voertuigontwikkelings van India te versnellen.   De reden waarom Xiangdao-de producten van de Technologie door Indische vrienden worden gewaardeerd is dat dankzij zijn diepgaande inspanningen in technologieonderzoek en ontwikkeling en productinnovatie, het een industrie-leidende algemene oplossing voor elektrisch voertuig het laden systemen heeft gevormd. Sinds dit jaar, Xiangdao-heeft de Technologie een vlaggeschipproduct - een nieuwe dubbel-kanon onafhankelijke luchtleiding gelijkstroom het laden stapel uit één stuk gelanceerd. De waaier van het outputvoltage van deze onafhankelijke luchtleiding gelijkstroom het laden stapel is DC200V~1000V, en de maximumoutputstroom kan 250A bereiken. Het kan voor constante volmacht worden gebruikt ladend voor diverse modellen zoals bussen, logistiekvoertuigen, en auto's. om het probleem beter op te lossen Toe te schrijven aan de frequente punten van de de industriepijn zoals het laden van mislukkingen die door milieufactoren, na vele onderzoek en onderzoeken worden veroorzaakt, werd deze geïntegreerde dubbel-kanon onafhankelijke luchtleiding gelijkstroom het laden stapel definitief ontworpen en werd ontwikkeld. De prestatie-indicators van het laden van stapels zijn in een onderhoud-vrije staat, die niet alleen effectief de aansporingen voor het frequente mislukkingstarief vermindert om stapels te laden, drukt de onderhoudskosten om exploitanten te laden, maar ook helpt om de levensduur te verlengen van het laden van stapels en operationele efficiëntie te verbeteren. In de toekomst, zal het ontwerp van gelijkstroom-het laden stapels met onafhankelijke luchtleiding het laden stapels voor milieubescherming en hittedissipatie absoluut een nieuwe heersende stromingstendens worden.   vele jaren, Xiangdao-heeft de Technologie zich bij het verstrekken van professionele oplossingen voor intelligent IoT-wolkenplatform, elektrisch voertuig het laden zaken en de de verrichtingsdiensten van de elektrisch voertuig ladende post geconcentreerd. Om achter het succes van Xiangdao-de transformatie en de bevordering van de Technologie van traditionele productie aan een uitstekende onderneming in de nieuwe energieindustrie te onderzoeken, is het niet moeilijk om te vinden dat Xiangdao-de Technologie altijd een hoog niveau van innovatie heeft gehandhaafd. om ononderbroken verhoging van R&D-investering te verzekeren, pogen wij onze eigen innovatiecapaciteit te verbeteren en de markt met de producten van uitstekende kwaliteit te winnen. Onder het milieu van de sterke steun van mensen het stijgende milieubewustzijn en en aanmoediging van overheden rond de wereld, is de erkenning van mensen van elektrische voertuigen geleidelijk aan gestegen, en de elektrische voertuigen zijn meer en meer een wereldtendens geworden. Voor de Chinese ladende faciliteitenondernemingen die in de bouw van het grootste het laden van de wereld netwerk duidelijk uit zijn gekomen, zouden zij een actievere rol moeten spelen en een belangrijkere rol in de bouw van het mondiale het laden net spelen. De Chinese ladende post verwerkende ondernemingen die door Xiangdao Technology worden vertegenwoordigd, op dit ogenblik, gaan naar het buitenland en gaan naar de wereld!

Als de elektrische voertuigen een hoop van energie kunnen ook bijvullen in een paar notulen zoals brandstofvoertuigen, zodat het voertuig kan blijven honderden kilometers reizen, zal de zogenaamde waaierbezorgdheid verdwijnen. Daarom heeft de het laden methode van elektrische voertuigen een overgang van het langzame laden ondergaan, snel ladend aan het overbelasten. De hogere kruiswaaier en de snellere het laden methodes zullen de toekomstige ontwikkelingsrichting van elektrische voertuigen zijn.   Daarom wordt het nieuws over de ontwikkeling van elektrisch voertuig snelle het laden technologie vaak gemeld in de kranten. In 2020, lanceerde het San op Francisco-Gebaseerde Ruime opstarten een het laden netwerk dat het eist een elektrische auto in 10 minuten kan volledig laden. Dit jaar, Dr. Rachid Yazami, beroemd voor het uitvinden van de grafietanode in lithium-ionenbatterijen, zei dat wij sneller een high-density batterij in 10 minuten, zeven keer dan 70 minuten van Tesla laadden.   Iedereen vermeldde het concept volledig het laden in tien minuten. In feite om aan de behoeften van autoeigenaars en aan een betekenis van snelle ervaring te voldoen, is dit ook de achtervolging van vele autobedrijven. Vorig jaar, kondigde Toyota aan dat het een model van de 500 kilometerlevensduur batterij in 2021 zal lanceren, dat van leeg aan hoogtepunt in 10 minuten kan worden geladen; Huawei die ook in de communicatie vergadering dat de energiedigitalisering de toekomstige ontwikkeling wordt aangehaald is zal, als de energieindustrie geleidelijk aan digitaal Gaan en het laden in 10 minuten zeer efficiency verbeteren.   . De liquid-cooled compressorreeks keurt geavanceerde thermische beheersconcepten goed en technologie van de scherp-rand de elektronische kring om liquid-cooling het koelen behandeling voor het het laden kanon te bereiken, dat het voertuig kan toelaten om volledig binnen 10 minuten met een stroom worden belast van tot 600A, die niet alleen het probleem van high-power het laden het laden kanonnen het probleem van hittedissipatie oplost, en het probleem van lawaaistoring van het laden van stapels is beter, die zeer de toepassingsperspectieven op nieuwe energievoertuigen verbetert. Het laden tien minuten kan de norm in de elektrisch voertuigindustrie worden.“ Toch kan de langere en langere levensduur batterij de enige kruiswaaier van elektrische voertuigen effectief verbeteren, maar de levensduur batterij is uiteindelijk beperkt, en het laden wordt vereist om energie hoe dan ook bij te vullen. Slechts sneller de het laden snelheid, kan beter de het laden van de gebruiker ervaring zijn.   Chengdu Xiangdao is diep geïmpliceerd in de ladende industrie vele jaren, die in de nationale norm ploeteren en de Europese standaardac en gelijkstroom-laders, met een onafhankelijk onderzoek en ontwikkelingsplatform, dat de gehele de industrieketen het laden stapel gebruikt om modules te veroorzaken, de producten zijn veilig en betrouwbaar, en de technologie is rijp en stabiel. Het gespleten type van 480KW jaagde liquid-cooled stapel aan en de aangejaagde liquid-cooled stapel uit één stuk van 180KW is opeenvolgend ontwikkeld, en andere modellen van de reeks zullen in de toekomst worden gelanceerd. Van vloeibare het koelen bron, vloeibaar koelkanon aan vloeibare het koelen het laden module, enz., hebben wij moeilijkheden overwonnen al manier, gestadig vorderde en een reeks verwezenlijkingen bereikte. In de toekomst, zullen wij hard werken om kosten te drukken en efficiency te verbeteren, en ernaar te streven te populariseren en super-gevulde liquid-cooled stapels te populariseren. Bovendien heeft Chengdu Xiangdao ook een het laden schat voor de auto-industrie ontwikkeld, die de lader om aan de vleugels toestaat worden vastgemaakt en vrij te vliegen, wat het probleem van het gebrek van autoeigenaars aan elektriciteit oplost en gezichten halverwege, werpt en meeneem van de ladende industrie realiseert. Deze omvatten 7KW, 10KW, 21KW, 42KW, 84KW en andere nationale en Europese standaardac het laden stapels, 60KW, 90KW, 120KW, 180KW, 240KW geïntegreerde gelijkstroom-het laden stapels, 240KW, 360KW, 480KW-spleet-type stapels.   De Weg van de Chengduolifant is een intelligente verwerkende onderneming met een gehele de industrieketen. De zelf-ontwikkelde gevorderde controlemechanismen en de intelligente IoT-wolkenplatforms verlenen een volledige reeks de oplossingen van de postbouw en efficiënte exploitatie en onderhoudsdiensten voor het laden van faciliteitenexploitanten. Het heeft een volledige waaier van de diensten van het laden postproductie en de naverkoopdienst, verwante technische ondersteuning en de opleiding van, evenals het verstrekken van nieuw plaatsvooronderzoek, planning, het in kaart brengen, bouwbegeleiding, en oplossingsoplossingen bereikt.

In 2020, kondigde de de Elektriciteitsraad van China een nieuwe norm voor het high-power snelle laden, de aanjagende norm aan, die gezamenlijk door China en Japan wordt ontwikkeld. Met de ononderbroken uitbreiding van de nieuwe markt van het energievoertuig, hebben de consumenten hogere en hogere vereisten om gemak te laden. om aan de het laden behoeften in meer verschillende scenario's te voldoen en de gebruiksefficiency te verbeteren van het laden van stapels, is de ultra-grote snelle het laden technologie nogmaals de nadruk van aandacht in de industrie geworden. Het high-power laden van gelijkstroom is een onvermijdelijke tendens in de toekomstige ontwikkeling van de nieuwe industrie van het energievoertuig geworden.   Volgens de recentste gegevens, is het aantal nieuwe energievoertuigen en het laden faciliteiten die de versie van 2015 van de nationale norm ontmoeten ongeveer 4,5 miljoen 1,52 miljoen, respectievelijk. In het huidige stadium, is de het laden vermogensklasse van openbare het laden faciliteiten hoofdzakelijk geconcentreerd tussen 60kW en 180kW, en de het laden tijd is 0,5 tot 2 uren. Met de ononderbroken verhoging van voertuigafstand in mijlen, hebben sommige gebruikers een dringende behoefte aan hogere macht en sneller het laden, en hopen dat de het laden tijd aan 20 minuten kan worden verkort of zelfs korter. Wang Binggang, hoofd van de nationale nieuwe deskundigengroep van de de innovatietechniek van het energievoertuig, wees verder erop dat er drie belangrijke toepassingsscenario's voor snel het laden zijn. De eerste is voor privé elektrische voertuigen die bij openbare het laden posten voor diverse redenen, zoals moeten worden geladen wanneer het reizen van lange afstanden of tijdelijk het vinden dat er niet genoeg macht en geen Auto's met het laden van voorwaarden in parkeerplaatsen zijn; ten tweede, werkende voertuigen met een lange dagelijkse afstand in mijlen, met inbegrip van huur, toerisme, logistiek, en online auto-begroet; het derde is bussen. In het algemeen, voor de overweging van reis over lange afstand en werkende voertuigen, zou een bepaald aantal super snelle het laden stapels in openbare het laden stapels moeten worden opgesteld om aan de overeenkomstige behoeften te voldoen.     In feite, hebben de autobedrijven de marktvraag vooraf gezien en actief begonnen dienovereenkomstig op te stellen. Liu Kai, directeur van de Technologie en Certificatieafdeling van China dat Alliance laadt, zei dat vele autobedrijven snel-laadt momenteel modellen, met inbegrip van Geely-Krypton, GAC Aian, BYD, Grote Muurmotor, en Tesla ontwikkelen. Bij het Shanghai Auto Show van dit jaar, steunen alle modellen van Kia EV6 400V en 800V ladend, en het recentste platform met hoog voltage van 800V van Hyundai IonIQ 5 steunen ultra-hoog-macht ladend tot 350kW. De Auto van Lantu van Dongfeng kondigde onlangs aan dat het het super snelle laden gebaseerd op het ultrahoge voltageplatform ontwikkelt. technologie. Tegelijkertijd, hebben de delenleveranciers ook productplannen vrijgegeven om snel het laden te steunen. Naast de Ningde-era die eerder snelle het laden technologie heeft aangekondigd, heeft de Honingraatenergie nieuwe snelle het laden technologie en overeenkomstige batterijen voor het eerst bij het Shanghai Auto Show van dit jaar vrijgegeven. De snelle het laden van 4C kern van de tweede generatie heeft een capaciteit van 165Ah en een energiedichtheid van meer dan 260Wh/kg. Het vergt slechts 10 minuten om Soc (staat van last) van 20% aan 80% te bereiken; Producten van de de motorreeks van Schaeffler kunnen de nieuwe een voltageniveau van 48 ~800V ook bereiken, is het machtsniveau 15~300kW en hierboven volledig behandeld. Niet zo lang geleden, Ouyang Minggao, een academicus van de Chinese Academie van Wetenschappen, die bij een seminarie wordt aangehaald dat door Elektrisch voertuig Honderd wordt georganiseerd de Vereniging van de Mensen dat om de zorgen op te lossen van het laden, de snelle het laden technologie met hogere macht nodig is. Het super snelle laden is de algemene tendens, en de industrie moet de goedkeuring van elektrische voertuigen bevorderen ≥800V. Hoger voltageplatform. Ouyang Minggao benadrukte dat voor privé personenauto's, die op de ontwikkelingsperspectieven op voertuig-netwerk integratie en high-power snelle het laden technologie en de tendens van geïntegreerd batterij-chassis ontwerp worden gebaseerd, ik optimistischer ben over het laden. Volgens het onderzoek van het team van Ouyang Minggao, is het volledig haalbaar om een auto met een kruiswaaier van 600 kilometers voor 200 kilometers in 5 minuten te belasten. Vergeleken met het langzame laden, is de geschikte en efficiënte snelle het laden het laden stapel duidelijk meer overeenkomstig de eetlust van consumenten, en het is ook de nadruk van de concurrentie tussen autobedrijven en ladende stapelbedrijven geworden. Ji Xuehong, professor van Universiteit de Noord- van China van Technologie en directeur van het Centrum van de de Automobielindustrieinnovatie, gelooft dat het onderzoek en de ontwikkeling en de popularisering van high-power het laden technologie één van de belangrijke factoren zijn geworden om de vooruitgang en de ontwikkeling van de industrie te bevorderen. Bijvoorbeeld, heeft de macht van de snelle het laden stapel van het Net van de Staat 160kW bereikt; BAIC, die in nieuwe energievoertuigen actief is, heeft onlangs een high-power het laden stapel met een macht van 150kW gelanceerd; en onder buitenlandse ondernemingen, gebruikt Tesla de compressor van de tweede generatie. De snelle het laden macht heeft 350kW bereikt, en de het laden macht van Porsche kan 450kW bereiken. Sommige autobedrijven reeds actief leiden de bouw van snel-laadt het laden stapels volgens het bevorderingsplan van high-power snel-laadt modellen. Bijvoorbeeld, steunt het het laden kanon dat door GAC Juwan het Onderzoekinstituut wordt ontwikkeld van Technologie dat op de versie van 2015 van de nationale norm wordt gebaseerd en het toevoegen van een vloeibaar koelsysteem een maximumstroom van 600A, het maximumvoltage van de het laden modulesteunen 1000VDC, en de machtsoutput van de het laden stapel is niet minder dan 480kW, en kan aan 600kW worden bevorderd. Aan een factuurprijs van 6C, is de het laden tijd van 30% aan 80% slechts 5 minuten. Gu Huinan, algemene manager van GAC Aian, zei ook dat als u 1.000 kilometers in 8 minuten wilt laden, u high-power snelle het laden stapels moet bouwen. Het is technisch mogelijk, maar de kosten zijn hoog. Wij zullen het bij een ritme bevorderen.   Daarom de traditionele lucht-koelende technologie lang niet gekund aan de vereisten voldoen van de hittedissipatie heeft om stapels met honderden kilowatts van macht te belasten, en liquid-cooling technologie is momenteel de betrouwbaarste oplossing geworden. Chengdu Xiangdao ontwikkelde met succes een liquid-cooled super snelle het laden van 500kW stapel in 2021. Dit betekent dat een nieuw energievoertuig dat met dit product wordt belast van 0 aan 80% binnen 10 minuten bij het snelst kan worden geladen. In feite, is het principe van vloeibare het koelen technologie niet moeilijk te begrijpen. Een speciaal omloopkanaal wordt geplaatst tussen de kabel en het het laden kanon, en de koelvloeistof voor hittedissipatie wordt toegevoegd aan het kanaal, en de vloeibare omloop kan door de machtspomp worden geduwd om de hitte te nemen. Liquid-cooled kabels zijn momenteel het wijdst gebruikt. Vergeleken met gewone kabels, kunnen zij elektriciteit leiden terwijl het verdrijven van hitte met koelmiddel. Maar het verschil tussen het vloeibare koelen en luchtkoeling is dat zijn het verzegelen moet goed worden gedaan, omdat zodra de pijpleidingslekken, het gemakkelijk is om het koelsysteem te veroorzaken om te ontbreken. Bovendien het vloeibare kan koelen de diameter van de kabel ook verminderen, en uiteindelijk de laadinrichtingsaansteker maken. Daarom in termen van technische wegen, zijn de technische wegen van ladende postfabrikanten fundamenteel hetzelfde, en de het laden stapels die zo koel en snel zijn aangezien mogelijk worden geproduceerd.   De onderzoek van Chengduxiangdao high-power liquid-cooled het laden technologie. Met de ononderbroken vordering van het R&D-team, heeft het product verscheidene structurele verbeteringen en betere betrouwbaarheid en prestaties ondergaan. In Oktober 2020, ging high-power liquid-cooled het laden van Ruisu systeem (met inbegrip van het laden van stapels, ladend kanonnen, bedradingsuitrustingen met hoog voltage, schakelaars, het laden basissen, busbars, en het zuiveren uitrustingen) het echte voertuig testende stadium in, en heeft reeds met vele personenautobedrijven samengewerkt. Doe gezamenlijk echte voertuigcontrole. Xiangdao is high-power liquid-cooled het laden stapel een gelijkstroom-het laden apparaat voor het toekomstige het laden systeem. Het kan het nationale standaard het laden van 2015 ook aanpassen kanon. Op de voorwaarde om te koelen, is de het laden stroom zo hoog zoals 600A en het voltage is 1000V. Op het gebouw dat de voertuigbatterij in theorie kan weerstaan, kan het het doel bereiken om aan 80% in 10 minuten bij het snelst te laden. Het kan het probleem effectief oplossen om tijd voor lange-afstands afstand in mijlenvoertuigen te laden, huur, logistiek, netwerk-begroet verrichtingsvoertuigen, megastadbussen, en snelwegvoertuigen. Momenteel, is dit product geleverd in partijen. om zich klanten aan behoeften lange tijd te voldoen en op de ontwikkelingstendens van de nieuwe technologie van het energieelektrische voertuig te concentreren, neemt Ruisu laden het met hoog voltage en high-current als van de kernonderzoek en ontwikkeling bevoegdheid om nieuwe energievoertuigen van volledige snel met hoog voltage te voorzien, high-power de algemene oplossing van het het laden systeem.   In de toekomst, zal Xiangdao elke inspanning leveren om de technologische ontwikkeling van high-power liquid-cooled het laden stapels te bevorderen. om de bezorgdheid te verlichten van gebruikers over het laden, zal het in termen van het laden van macht, veiligheid, en toepasselijkheid blijven verbeteren. Enerzijds, verstrekt het technische exploratie en praktische ervaring voor de formulering van het laden van mijn land high-power snelle ontwikkelingsweg en verwante normen; anderzijds, staat het ruim de snelle ontwikkeling van de het elektrische voertuigindustrie van China bij en draagt tot de totstandbrenging van het grote doel van China om een automobiele macht te worden bij. de macht van.

De algemene ontwikkelingsrichting van elektrisch voertuig het laden stapels   Momenteel, de elektrisch voertuig het laden stapelmarkt veelvoudige moeilijkheden zoals de moeilijkheid ziet om oude elektrisch voertuig het laden stapels en de langzame bouw van nieuwe elektrisch voertuig het laden stapels onder ogen te behandelen. Nochtans, hecht de staat nog groot belang aan de ontwikkeling van elektrisch voertuig het laden stapelbouw, en de bepaling herhaaldelijk benadrukt om de nieuwe energiemarkt in het recente 19de Nationale Congres van de Communistische Partij van China te ontwikkelen. Onder hen, speelt de bouw van elektrisch voertuig het laden stapels een belangrijke rol in het bevorderen van de transformatie van de de energiestructuur van het land, en zal aandacht en sterke steun blijven krijgen. De analyse van het huidige ontwikkelingsstatuut van de elektrisch voertuig het laden stapelmarkt, in 135 plant, bevordert de reusachtige vraag om de het laden vraag van 5 miljoen elektrische voertuigen tegen 2020 te ontmoeten nog de marktontwikkeling, maar na de introductie van de nieuwe nationale norm voor elektrisch voertuig het laden stapels, het nieuwe en oude elektrisch voertuig stapelt laden de vervanging op niet snel is uitgevoerd, en de oude elektrisch voertuig het laden stapels zijn niet alleen moeilijk compatibel te zijn, maar ook vele moeilijkheden, zoals onbemand gebruik op lange termijn, het verouderen materiaal, mislukking van delen onder ogen te zien toe te schrijven aan gebrek aan onderhoud, en het ontwerp van voedingmateriaal voldoet niet aan de huidige vereisten van elektrisch voertuig het laden stapels. De oude elektrisch voertuig het laden stapels kunnen slechts worden vernietigd en worden herbouwd. Dit verhoogt ongetwijfeld de moeilijkheid voor het bouwdoel om 4,8 miljoen elektrisch voertuig het laden stapels in vijf jaar te bouwen.   Bedrijven van de elektrisch voertuig zijn de ladende stapel begonnen nieuwe ontwikkelings naar richtingen actief te streven, en hun banden met de nieuwe bedrijven van het energievoertuig, parkeerterreinen, bezitsafdelingen, de bedrijven van de autohuur, en machtsafdelingen versterkt. De verandering in de voorlichting van de verrichting en de dienst van elektrisch voertuiggroepen heeft zeer de capaciteit verbeterd om de het laden vraag van elektrische bussen in het openbaar vervoersysteem te waarborgen. De industriële structuur van elektrisch voertuig het laden stapelt zich ook moet op de alliantie verder versterken, en de marktvraag voorspellen, de algemene de dienstvoorlichting van de industrie verbeteren, en onophoudelijk om de structuur van productkosten aan te passen, middelintegratie te versterken, en de huidige prijzenoorlogmarkt te verbeteren. Het toepassingstarief elektrisch voertuig het laden stapels blijft stijgen, en het is dreigend om de verrichtingscapaciteit elektrisch voertuig het laden stapels te versterken. Niet alleen dat, ondernemingen van de elektrisch voertuig de ladende stapel van relevante beleidsinformatie zouden moeten op de hoogte blijven die door de overheid wordt uitgegeven, en snel de het gunstige beleid van de overheid suggesties en voor de bouw en de verrichting van elektrisch voertuig het laden stapels begrijpen. Momenteel, is de overheid tijdens een periode van gunstig beleid voor de industrie van de elektrisch voertuig ladende stapel, maar dit keer zal niet lang zijn. Als de subsidiekans niet op tijd met beide handen aan wordt gegrepen, zullen de subsidies van de overheid voor elektrisch voertuig het laden stapels in de toekomst blijven krimpen.

Waarom de huidige nieuwe energievoertuig het laden AC van het stapels hoofdzakelijk gebruik het laden stapels?   Er zijn hoofdzakelijk de volgende redenen:   1. Ik denk het belangrijkste ding dat de gelijkstroom-machtsoutput van de gelijkstroom geïntegreerde het laden stapel zeer groot is, honderden ampèren is, wat een grote invloed op het leven van de batterij heeft en tot heel wat vermindering van het leven van de batterij kan leiden. Momenteel, is de batterij zelf de ontwikkeling van elektrische voertuigen (zelfs met inbegrip van ander materiaal, zoals mobiele telefoons en andere elektronische producten) knelpunten. Met andere woorden, is de huidige batterijtechnologie zelf niet zeer perfect, als de levensduur batterij vaak wordt uitgeput, het is niet economisch genoeg.   2. De elektrisch voertuig het laden stapel is geschikt. Het is geïnstalleerd in de parkeerterrein of het laden post. De inputkant moet slechts van het machtsnet worden verbonden. De output is ook AC, en ander materiaal zoals gelijkrichters wordt niet vereist. De structuur is eenvoudig.   3. Zich uitbreidt van de batterij, is het huidige elektrische voertuig niet geschikt voor drijven het over lange afstand, zo in de meeste gevallen, het elektrische voertuig kan langzaam op het werk of thuis bij nacht worden geladen.   4. De macht van de AC het laden stapel is klein, zodat is het effect van elektrisch voertuig dat op het machtsnet ook klein laadt. Als de schaal van elektrische voertuigen verder in de toekomst wordt verhoogd, als de hoge macht van gelijkstroom tegelijkertijd wordt geladen, zal de druk op het machtsnet stijgen. Natuurlijk, is dit het ook een kwestie die in de toekomst moet worden onderzocht.

De het laden post wordt ontworpen met distributieruimte, laders, laders achtergrondbeheersysteem, openlucht LEIDENE vertoning, veiligheids controlesysteem, controleruimte en regenschuilplaats, enz. Het algemene ontwerp is coordi- nated en mooi, met grote distributiecapaciteit, korte het laden tijd en intelligentere mens-machine interactie. De 15 reeksen het laden van 120KW gelijkstroom stapels die in het project worden gebruikt zijn uitgerust met één machine en twee kanonnen, de intelligente omschakeling en prestaties van de multi-lijnoutput, die kunnen ontmoetenvereiste van 2 en half uur voor elke lader bij het busstation om 2buses te vullen.

Met de geleidelijke ontwikkeling van de nieuwe energieindustrie, zijn more and more elektrische voertuigen op de markt verschenen. Vandaag, zal ik vier gemeenschappelijke het laden wijzen van autolader voor u introduceren. Wijze 1Wijze 1 het laden technologie verwijst naar huis belastend van een standaardmachtsafzet met een eenvoudig uitbreidingskoord. Dit type van het laden impliceert het stoppen van een elektrisch voertuig in een standaardhuishoudencontactdoos. Deze methode om te laden voorziet geen gebruikers van schokbescherming tegen gelijkstroom-stromen. Wij adviseren niet gebruikend deze het laden methode.     Wijze 2Wijze 2 die impliceert het gebruik van een speciale kabel met geïntegreerde schokbescherming tegen AC en gelijkstroom-stromen laadt. Op Wijze 2 die laadt, wordt de het laden kabel voorzien van EV. In tegenstelling tot Wijze 1 die, heeft de Wijze 2 het laden kabels ingebouwde bescherming in de kabels laadt die tegen elektrische schok beschermt. Wijze 2 die is momenteel de gemeenschappelijkste wijze van het laden EVs laadt.     Wijze 3Wijze 3 die impliceert het gebruik van een specifieke het laden post of een naar huis opgezette muurdoos voor EV-het laden laadt. Allebei bieden schokbescherming tegen AC of gelijkstroom-stromen. Op Wijze 3, wordt de verbindende kabel voorzien van de de muurdoos of het laden post en EV vergt geen specifieke kabel voor het laden. Wijze 3 die is momenteel het aangewezen middel van EV-het laden laadt.     Wijze 4Wijze 4 wordt vaak bedoeld als ‚gelijkstroom-snel-last‘, of enkel ‚snel-last‘. Nochtans, gezien de sterk verschillende factuurprijzen voor wijze 4 – (momenteel beginnend met draagbare 5kW-eenheden door aan 50kW en 150kW, plus spoedig 350 en 400kW-normen te ontwikkelen)